FORMULA 3 PERUANA

HISTORIA

La inquietud de crear una categoría de  formula  en el Perú fue un anhelo acariciado durante mucho tiempo, desde que se inicio esta modalidad de competencias en el mundo, pasando por varias generaciones de pilotos y dirigentes, por fin este anhelo se concreto en el año 1,988, la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo (FEPAD) , presidida por Uldarico Ossio.  creo dentro de su seno la "Comisión de Formula 3 Peruana",  como su primer Presidente se eligió a   Luis De La Quintana, acompañado por Max Bromberg y Ricardo Piroja.
Se realizaron viajes a Argentina, Chile y Uruguay, países donde se corrían estas competencias, después de un analisis exhaustivo, se  eligio como proveedor de los coches al fabricante argentino Tulio Crespi,. 

LA FORMULA 3  EN EL PERU

La Formula 3 Peruana, fue una categoría de monoplazas  con chasis Crespi, equipados con motores Renault de 1,400 cc., alcanzaban una velocidad de 220 kilómetros, la categoría   se instituyo con el objetivo de profesionalizar el automovilismo peruano, promover jovenes pilotos desarrollando carreras de alta competencia, la categoría estaba fiscalizada por la Comisión de Formula de la FEPAD, se corrieron competencias en circuitos callejeros de Miraflores, Jockey,  La Molina  y  circuito de Santa Rosa.

INICIO

La primera competencia oficial de Formula en el Perú se llevo a cabo el domingo 22 de Marzo de 1,990 en el circuito callejero de Miraflores, se desarrollo por las avenidas Diagonal, Larco, Ovalo y Pardo con la participación de 19 coches, la Comisión de Formula, delego la organización  de la competencia a la empresa Proforsa, fue transmitida en directo por el canal 13 de televisión, por su programa auto 90 dirigido por Kike Perez

La clasificación fue la siguiente: Ganador Neto Jochamowitz, seguido por Giani Galetti, Ricardo Dasso, Pedro García Miro, Jorge Bermudez. 

  

VIGENCIA

Su vigencia fue muy corta, duro desde el año 1,990 hasta 1,996,  el declive comenzó desde el año 1993, debido al gradual retiro de los Sponsors que se comenzaron a alejar, dejando de financiar a las escuderias, por la mala situación que se vivía en  el país, finalmente la Formula realizo su ultima  competencia en el año 1,996, en el circuito de Santa Rosa 

  

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FORMULA "V"

La formula "V" o Autodinamic, fue una categoría que nació en el  Club de Automóviles Sport CAS, en la década de los 70

A pesar de ser una categoría monomarca, que no tenia alta preparación, posiblemente  fue la verdadera  precursora del automovilismo de Formula en nuestro país, fueron pequeños monoplazas de poca potencia equipados con motores VW de 1,300 cc. (de ahí su nombre), que alcanzaban velocidades  de hasta 150 Kilómetros,  incursionaron por primera vez  en los circuitos callejeros de   La Herradura, Real Felipe, y Collique.

Su vigencia fue muy corta por falta de Sponsors, cada vez había menos participantes, y por ende menos competencias, así una vez mas se repitió la misma historia,  al ser el automovilismo peruano una actividad deportiva amateur no pudo desarrollarse como se esperaba, pues se requería de mucho dinero para financiar equipos que se hicieran cargo de su infraestructura, preparación, mantenimiento y traslados,  para poner los coches en el punto de partida.

Entre sus mas destacados cultores, podemos mencionar a  Jacques de Rider, Carlos Henckel, Mario Gereda, Horacio Puccio, Eduardo Rodrigo y Guillermo Arteaga entre otros.

Formula "V" 

Bibliografia: Automovilismo Peruano  de Enrique Roel                                                         ..  

PROTOREX

El  Proto-Rex, fue el segundo  proyecto de Sport Prototipo peruano,  la  idea  fue concebida, y desarrollada  por Pablo y Francisco Araneta, hay que destacar que los trabajos para fabricar la estructura y el armazón del vehículo  fueron realizados   íntegramente  por mecánicos peruanos, después de un arduo trabajo el primer coche quedo listo, y debuto en el año 1,973 en "Las 6 Horas Peruanas", después fue llevado a  Ecuador, donde corrio en el Autodromo de Yahuarcocha, alternándose en el manejo Pablo Araneta, y Thomas Hearne. lamentablemente tampoco se llego a concretar su fabricación en serie,  de esta manera otro gran proyecto quedo sin concretarse.

             

  

PROTOTIPOS PERUANOS

Los primeros  intentos y esfuerzos se concretaron con la fabricación de Sport Prototipos peruanos, con la idea de crear coches de alta competencia, estos  pioneros fueron el Kuntur-P1, y el Proto-Rex

KUNTUR P-1

 El primero en  concebir un Prototipo en el Perú,  fue Alberto Pillado, quien creo y fabrico en el taller de Pierro Neyrinck el primer sport prototipo peruano llamado "KUNTUR-P1", basado en la estructura del chasis del Lotus 18.

Este coche debuto en  competencias oficiales en 1,971,  en  las  6 horas peruanas,  a pesar de haber llegado a obtener  el molde de la carrocería y el armazón del coche, (elementos fundamentales para  la fabricación en serie), lamentablemente,  y  a pesar de todo los esfuerzos, no se llego a concretar el proyecto.

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ANTECEDENTES

                                                 

La inquietud por correr competencias de Formula en el Perú data de hace mucho tiempo, posiblemente desde que se inicio esta modalidad en el mundo, en nuestro país se realizaron varios intentos y muchos esfuerzos por parte de pilotos y autoridades de diferentes generaciones por instituir esta modalidad de competencias en nuestro país.

En el Perú el automovilismo amateur se inicia el año 1,908, corriendo competencias en la modalidad de "Raid", la primera competencia de velocidad, se corre en 1,924, entre Lomas-Chincha-Lima con un recorrido de 600 Kilómetros, todas organizadas por el Touring y Automóvil Club del Perú, que en esa época era la única institución del automovilismo de Turismo.
Posteriormente  nacen los clubes de automovilismo deportivo, que organizan carreras de velocidad, de ruta y circuito, el primero fue el Automóvil Club Peruano (ACP), en 1,942, al Club de Automóviles Sport (CAS), en 1,956, el Automóvil Club Cusco (ACC), en 1958, y el Automóvil Club  Arequipa  (ACA), en 1,959, a estos se les denomina  Clubes de Base,  integrando, y dando nacimiento en 1,979, a la Comisión Deportiva Nacional de Automovilismo (CDNA),  cuya principal responsabilidad es la de vigilar, organizar y crear los reglamentos de competencias, en el territorio nacional, así como el Campeonato Nacional de Automovilismo deportivo, como  Presidente, se nombro  al Sr. Enrique Lastres.